|
YAK-YUM iyonlaştırma amacı ile kullanılan bir manyetik frekans Jeneratörüdür . Bu cihaz
yakıt borusuna takıldığında güçlü manyetik alanın
yarattığı manyetik frekans yakıtın içindeki hidrokarbon zincirini kıracak,
molekül kümelerini ayrıştırarak moleküllerin daha fazla oksijene maruz kalmasını
sağlayacaktır. Bu da yakıtın daha fazla yanmasına ve havayı kirleten
maddelerin oluşumunun kayda değer miktarda azalmasına yol açacaktır.Cihazın montajı da
oldukça basittir.Yukarıda görüldüğü gibi hiçbir teknik beceriye, alet kullanımına ve
yakıt borusunu kesmeye gerek yoktur. YAK-YUM aracınızın karbüratör, enjeksiyon, pompa ( dizel
) yada vaporizer( LPG ) sistemine yakın bir noktadan yakıt borusunun üzerine ters yönde sarılacak şekilde
iki adet yanmaz kablodan ve frekans jeneratörün- de oluşur. YAK-YUM elektrik tüketimi çok az olduğu için
akü ye herhangi bir zararı yoktur ve yakıt borusuna sarılan kablolar kıvılcım çıkarmamakta-
dır.Elektronik ateşlemeli enjektörlü arabalarda ilk olarak akünün ( - ) ucu sökülecektir ve 5 dakika
beklenecektir. Sonra enjektör pompasının girişine takılacaktır.LPG de ise buharlaştırıcının (Vaporizer)
gaz girişine takılacak- tır .
300 KM SONRA MUTLAKA VAPORİZER AYARI YAPTIRIN
BENZİNLİ
ARAÇLARDA EMİSYON VE YAKIT TASARRUFU KONTROL
PROSEDÜRÜ
Soğuk ateşlemeyi önlemek için motoru çalıştırıp
3-4 dk. ısıtınız. Montaj öncesi emisyonu ölçtürmek için aracınızı
en yakın gaz ölçüm istasyonuna götürünüz.Sabit devirde 800 RPM ( dakikada devir sayısı ) hidrokarbon
ve karbon monoksit miktarını ölçün. 2500 RPM aynısını tekrarlayın ve değer-lerini kaydedin. Yanma odasına giden yakıt borusunu bulun, montajdan önce hava filtresini temizleyin. cihazı yakıt
borusuna karbüratöre mümkün olduğunca yakın bir noktadan takınız. Taktıktan sonra ıslah edilmiş
yakıtın karbüratöre ulaşabilmesi ve etkisinin hissedilmesi için aracınızı 20 dk çalıştırınız
Bunlarıyaptıktansonra;
Motor performansının arttığını, ivmelenmenin arttığını,
motorun daha sessiz çalıştığını,motor gücünün arttığını göreceksiniz.Rolantide
ve 2500 RPM devirde karbon monoksit ve hidrokarbon emisyonunu ölçün.
ARAÇ TESTLERİNİ AYNI İSTASYONDA YAPTIRINIZ.
İlk zamanlarda aracın yaşına, durumuna ve diğer bazı sürüş koşullarına bağlı
olarak yakıt tüketimi artabilir. Dekarbonizasyon ve stabilizasyon’dan sonra müşteri daha yüksek kilometre
ve güç elde etmek isterse teknik serviste motorda ekstra ayarlar yaptırarak bunu sağlayabilir. Yakıt tasarrufu
dekarbonizasyon periyodundan sonra başlar. Yanmamış hidrokarbon miktarının düşmesi yanma miktarının
düşmesi ile ilintilidir. Tüm işlemleri tamamladıktan sonra motorun daha fazla yakıt tasarrufunda bulunmasını
sağlayabilirsiniz.
Motor performansının arttığını, ivmelenmenin arttığını,
motorun daha sessiz çalıştığını,motor gücünün arttığını göreceksiniz.Rolantide
ve 2500 RPM devirde karbon monoksit ve hidrokarbon emisyonunu ölçün.
ARAÇ TESTLERİNİ AYNI İSTASYONDA YAPTIRINIZ.
İlk zamanlarda aracın yaşına, durumuna ve diğer bazı sürüş koşullarına bağlı
olarak yakıt tüketimi artabilir. Dekarbonizasyon ve stabilizasyon’dan sonra müşteri daha yüksek kilometre
ve güç elde etmek isterse teknik serviste motorda ekstra ayarlar yaptırarak bunu sağlayabilir. Yakıt tasarrufu
dekarbonizasyon periyodundan sonra başlar. Yanmamış hidrokarbon miktarının düşmesi yanma miktarının
düşmesi ile ilintilidir. Tüm işlemleri tamamladıktan sonra motorun daha fazla yakıt tasarrufunda bulunmasını
sağlayabilirsiniz.
|
